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Enjeux Privilégier les déplacements peu polluants et limiter les émissions de gaz à effet de serre, Réduire les déplacements individuels et ceux qui sont inutiles Développer les bio carburants, l’usage des transports en commun et la possibilité de combiner différents moyens   Actions principales <       Guichet unique pour une mobilité alternative <       Covoiturage <       Lignes de transports collectifs <       Trajets domicile école   Autres actions à consulter : -          fiche A7 relative aux biocarburants -          fiche E3 relative aux actions menées auprès des personnes âgées (aide aux déplacements) -          fiches F1 et G4 concernant les échanges avec l’agglomération et les actions menées en milieu scolaire sur un plan culturel -          fiche G2 concernant la démonstration par l’exemple (initiative pédibus, semaine de la mobilité)   D1 - Guichet unique pour une mobilité alternative D2 - Covoiturage D3 - Lignes de transports collectifs D4 - Trajets domicile - école     D1 - Guichet unique pour une mobilité alternative Environnement Réduire les émissions de gaz à effet de serre, en favorisant les modes de déplacements combinés et/ou alternatifs à la voiture individuelle.   Economie Renforcer l’attractivité du territoire, en favorisant la mobilité.   Social Répondre aux besoins de la population et développer une offre financièrement accessible à tous.   L’idée : L’idée est d’organiser et de mettre à disposition de la population l’information relative à l’offre en déplacements du territoire et leur proposer des solutions et moyens diversifiés et/ou combinés pour se déplacer autrement. Une structure de type « guichet unique » pourrait être créée en ce sens afin de : -          regrouper toutes les informations relatives aux déplacements -          renseigner les habitants (horaires de train, de lignes de transports collectifs, de navettes, transport à la demande, taxis de rabattement, taxis à la demande…(voir fiche D2) -          proposer aux usagers des solutions adaptées à leur cas, et, en particulier promouvoir le covoiturage (voir fiche D3) -          coordonner différentes initiatives (covoiturage, auto partage ou location de véhicules à proximité des gares,…).   Les moyens : -          Investigations sur l’offre et les besoins du territoire, notamment vis-à-vis des transports collectifs existants, de leurs possibilités d’évolution et d’adaptation par rapport à la demande. -          Etude de faisabilité concernant la création de la structure ad hoc (agence de mobilité alternative) : recherche de financements, de partenariats, définition des missions et services offerts par la centrale, etc. -          Création d’une association à vocation d’utilité publique regroupant élus, habitants, partenaires et autres acteurs motivés pour organiser l’offre en mobilité du territoire. -          Mise en œuvre d’actions spécifiques relatives à : -          L’information et la sensibilisation des habitants aux différents modes de transports et à leurs effets sur l’environnement. -          Le covoiturage (fiche D3) -          D’autres initiatives proposées par des associations (ex. auto partage …) -          La sensibilisation des jeunes. Concernant les jeunes, il s’agit de les inciter à un meilleur usage des moyens de mobilité existants et à prendre plus d’autonomie dans leurs déplacements (sensibilisation des parents, informations pratiques sur l’offre en mobilité, organisation de navettes et systèmes de ramassages, etc.) -          Evaluation et bilan menés annuellement avec indicateurs de suivi   Les résultats attendus : Une offre en possibilités de déplacements élargie et diversifiée, permettant à tous de se déplacer. Nombre de sollicitations de la structure « guichet unique » par des particuliers sur des besoins en déplacements + indicateurs spécifiques aux actions développées (covoiturage, auto partage, actions en direction des jeunes).   Pilote et partenaires : Pilote : association existante ou à créer Partenaires : Commission Transports du SAT, Conseil Général de l’Isère, Point d’Information des Jeunes, association de covoiturage, Conseil Régional, Métro, SMTC.   Calendrier : Action programmable à court ou moyen terme Action perçue comme prioritaire lors de la concertation (ateliers et Forum)   Financement : Partenaires, sources de financement pressentis : Conseil Général, Conseil Régional, ADEME. Estimation budgétaire : budget de fonctionnement de l’association : 30 000 € pour l’année n.     D2 - Covoiturage Environnement Réduire les émissions de gaz à effet de serre   Economie Réduire les coûts des trajets.   Social Sensibiliser aux enjeux de déplacements et environnement.   L’idée : L’initiative, portée par un groupement d’usagers, consiste à organiser des déplacements réguliers d’usagers (domicile - travail par exemple) en s’appuyant sur l’offre des conducteurs acceptant de transporter d’autres passagers dans leurs véhicules et pouvant bénéficier en retour du même service (ne pas utiliser son véhicule). Le covoiturage permet de limiter le nombre de voitures ne transportant qu’un passager, de limiter les émissions de gaz à effet de serre, d’offrir à des personnes sans véhicule le moyen de se déplacer de façon conviviale (auto stop facilité), de développer du lien social et des valeurs de solidarités sur un territoire à échelle humaine.   Les moyens : -          Constitution d’une association d’usagers, motivés pour pratiquer régulièrement le covoiturage et soucieux de participer à son organisation. -          Mise en route d’initiatives de covoiturage dans les communes intéressées pour tester les pratiques et découvrir les avantages (par exemple, à l’occasion de  la semaine de la mobilité) -          Analyse de l’offre et la demande du territoire ainsi que des besoins potentiels -          Préparation de supports d’information et communication pour sensibiliser les habitants et centraliser l’offre et la demande (via le guichet unique) -          Achat éventuel d’un logiciel spécialisé, permettant de mettre mise en relation immédiate entre les offres et les demandes de trajets de populations différentes. -          Actions répétées de sensibilisation et de communication pour encourager les pratiques (affiches, dépliants, animations, etc.). -          Mise en place d’un système d’avantages pour les covoitureurs réguliers (adhésion à l’association de covoiturage) : partage des frais, places de stationnement réservées et gratuites sur l’agglomération, système de garantie de retour (en cas d’imprévu ou de problème technique), etc. -          Bilan annuel de l’activité de l’association et diffusion.   Les résultats attendus : Renforcer la pratique de covoiturage : nombre d’adhérents et de trajets recensés.   Pilote et partenaires : Pilote : association d’usagers. Partenaires : Conseil Général, CdC, SAT, « guichet unique mobilité »   Calendrier : A mettre en oeuvre dès que possible   Financement : Partenaires, sources de financement pressentis : Conseil Général Estimation budgétaire : non renseignée.     D3 - Lignes de transports collectifs Environnement Réduire les émissions de gaz à effet de serre par la promotion des transports collectifs et combinés.   Economie Améliorer la fréquentation des lignes existantes et l’attractivité du territoire.   Social Offrir des moyens en déplacements accessibles à tous et équitables.   L’idée : L’agenda 21 du Trièves doit permettre d’améliorer la mobilité et les conditions de déplacement de la population sur le territoire en respectant l’environnement. Dans cette perspective, il est envisagé d’améliorer, adapter et mieux faire connaître les lignes de transports collectifs.  Il s’agit non seulement d’assurer une meilleure promotion de ses lignes et de les faire connaître aux usagers potentiels, d’optimiser la fréquentation de l’offre existante mais également de réfléchir à ses adaptations, en fonction des besoins et évolutions du territoire. Renforcer ou créer de nouvelles lignes, proposer des solutions permettant de combiner le transport collectif avec d’autres moyens permettraient ainsi aux habitants de mieux se déplacer en respectant l’environnement. Cette action sera relayée par la structure « guichet unique pour une mobilité alternative » en matière d’information.   Les moyens : -          Coordination avec les acteurs du territoire intervenant sur les déplacements (Conseil Général, Conseil Régional, collectivités concernées) §         Définition d’une stratégie commune d’offre en déplacement, cohérente avec les besoins et évolutions du territoire et les objectifs de l’agenda 21. §         Résolution des questions concernant le développement ou maintien des gares de Clelles/Monestier de Clermont voire de celle de Lus la Croix Haute à plus long terme -          Choix et mise en œuvre des actions permettant de moderniser les transports collectifs, en particulier la ligne TER, et compléter l’offre en déplacements : §         Création d’un point de location de véhicules ou d’auto partage près des gares des services §         Développement des taxis de rabattement et élargissement de l’offre (déploiement en fonction des besoins) §         Création de lignes de transports à la demande Les fonctions d’information et accueil des usagers seront assurées par le guichet unique (voir fiche D1) : horaires de trains, de navettes, de lignes de transports et services associés, renseignement sur les taxis de rabattement, le transport à la demande,…)   Les résultats attendus : Des moyens de déplacements permettant aux usagers d’utiliser davantage les transports collectifs et de les combiner avec d’autres modes de déplacements. Comme indicateurs, la progression de la fréquentation des lignes (TER, TC) et éventuellement une enquête pour connaître les destinations, l’usage d’autres moyens complémentaires, etc.   Pilote et partenaires : Pilote : Commission Transport du SAT Partenaires : Conseil Général, Conseil Régional (contrat de Plan), structure créée (fiche D1), acteurs économiques, associations d’usagers, autres associations d’habitants, etc.   Calendrier : A mettre en oeuvre dès que possible Action perçue comme prioritaire lors de la concertation (ateliers et Forum)   Financement : Partenaires, sources de financement pressentis : Conseil Régional (TER), Conseil général Estimation budgétaire : budget de l’étude estimé à 40 000 €     D4 - Trajets domicile - école Environnement Réduire les émissions de gaz à effet de serre et sensibiliser des publics ciblés (enseignants, parents, enfants).   Economie Réduire les coûts des trajets domicile - école.   Social Sensibiliser les nouvelles générations et les parents aux enjeux de déplacements, environnement, sécurité et santé publique.   L’idée : L’idée est de réduire les nuisances et pollutions générées par les trajets domicile école réalisés en voiture par chaque famille à travers deux types d’actions. La principale concerne la création de lignes de pédibus, initiative généralement portée par des parents d’élèves. Il s’agit d’organiser les déplacements à pied des enfants scolarisés en s’appuyant sur des lignes virtuelles. Encadrée par un adulte chargé de l’accompagnement des enfants à l’école, la ligne de pédibus comporte un trajet précis, des arrêts, des horaires et redonne du sens à la marche à pied, particulièrement adaptée sur ce type de trajet (longueur, sécurité, éducation). Le second type d’action complète cette initiative en ouvrant l’accès aux lignes de transports scolaires aux enfants de maternelles.   Les moyens : -      Mise en place de démarches pédibus dans les communes o        mobilisation et information des parents d’élèves d’une commune test (Monestier de Clermont) o        étude de faisabilité : sensibilisation des parents, enquête portant sur les pratiques des familles en matière d’accompagnement, recensement des personnes intéressées, cartographie des trajets et des lignes potentielles et test des itinéraires (à confier à une association spécialisée, ADTC) o        mise en place progressive des lignes de pédibus et bilan après 3 mois de fonctionnement o        aménagements piétonniers sécurisés autour des écoles o        généralisation de l’expérience à d’autres communes après campagne d’information plus large permettant de valoriser l’expérience réussie -      Actions complémentaires portant sur la généralisation d’un accès des enfants de maternelles aux lignes de transports organisées pour ceux du primaire -      Bilan et évaluation : enquête à l’issue de la 1ère année, auprès des parents et enseignants sur les avantages et inconvénients du pédibus et sur les changements d’autres pratiques de déplacement dans les familles.   Les résultats attendus : Renforcer la pratique de la marche à pied pour des déplacements courts et réguliers, en zones habitées. Limiter l’usage des véhicules individuels pour les transports des enfants. Nombre d’enfants et de familles concernées par les pédibus et volumes de pétrole économisés par les initiatives lancées.   Pilote et partenaires : Pilote : associations de parents d’élèves intéressées Partenaires : Structure « guichet unique » créée, communes concernées, enseignants des écoles et parents d’élèves (fédérations), Conseil Général de l’Isère, Association ADTC (accompagnement à la mise en place).   Calendrier : A mettre en oeuvre dès que possible.   Financement : Partenaires, sources de financement pressentis : Conseil Général de l’Isère Estimation budgétaire : 4 000 € pour la sensibilisation et l’aide à la mise en place sur une commune (voir association ADTC de l’agglomération grenobloise).